Trang chủ Thế giới Báo Anh nói Nga mua thêm hơn 100 tàu chở dầu

Báo Anh nói Nga mua thêm hơn 100 tàu chở dầu

qua admin
0 nhận xét

Nga a achiziționat 103 vehicule în acest an pentru a forma o flotă care să transporte petrol în Occident, potrivit Financial Times.

Tụ timpuri financiareLondra, Regatul Unit, deținută de Nikkei Group, Nhật Bản, 3/12.

Davis Center, Đại hộc Havard, người theoền quả lấn mua tại tàu c.

Nava va fi folosită pentru a transporta petrol către marii clienți chinezi, cum ar fi India, China și Turcia, sau atunci când Europa ajută cu energie de la Moscova. Anoop Singh, șeful diviziei de management al navelor Braemar din Marea Britanie, a declarat că nava are o durată de viață de 12 până la 15 ani și se așteaptă să ajungă la sfârșitul vieții sale în următorii câțiva ani.

Kremlinul nu a comentat știrile despre navă.

Braemer a declarat anterior Agenției Internaționale pentru Energie (IEA) că compania norvegiană are 29 de petroliere foarte mari (VLCC) capabile să transporte peste 2 milioane de barili de țiței, 31 de nave capabile să transporte 1 milion de tone și 49 au raportat că ar putea au cumpărat o navă Aframax. Total 700.000 tone/tau.

Directorul financiar al VTB, Andrei Kostin, a anunțat pe 10 octombrie că Moscova are nevoie de cel puțin 16,2 miliarde de dolari pentru a-și „extinde economia”. Phó thợ thật Nga Alexander Novak Đức 3 định chết nước nước đầu đầu “chuối cung ứm” đến địịnh.






Tàu Đạc Đại Liberia (trai) Đạu Đạn tàu Lana Đạn Nga, ouạn khơi Đạn bại Karystos, Hy Lạnh, nội 29/5. AFPMai multe.

thôngtinsốtạithu uy sex nlạlại cerb trộnglạnglạiliênminhchhhhhchhâu (eu) cáccácquộcquộctộcg7 cerb 2/12nhhấttrí

pret nu este permis Valabil de la 5/12tạn các củn ty yện đội đến của của bầu bầu cho định lo một Nga bán cáo đến giến địm.h.

Cu toate acestea, experții spun că nu va crește, deoarece este dificil să se creeze un plafon de 60 USD/thùng.

Acest preț este mult mai mare decât costul de producție al Nga și este aproape de prețul Nga, chiar dacă este tranzacționat, deci nu există prea mult impact direct. Prețurile țițeiului Nga Ural sunt în prezent traduse la un nivel de aproximativ 65 USD/thùng.

China, India și alte țări pot continua să cumpere petrol dacă acesta este transportat sau asigurat de companii non-europene, deoarece nu respectă plafonul de preț.





Tàu Đạc lại Đường Novorossiysk, Nga, 10 martie. Foto: AP.

Tàu đần đội Đồng Novorossiysk, Nga, 10 martie. Fotografie: AP.

Dar profesorul de la Universitatea Harvard Kennedy a spus că va avea nevoie de o flotă „foarte mare” pentru a-și transporta toate proviziile de petrol.

El a pus la îndoială și posibilitatea utilizării VLCC de la Moscova. Pentru că, chiar dacă ar putea fi folosit pentru a transfera petrol de pe o navă pe alta, ar fi prea mare pentru a transporta marfă din portul Nga.

Experții occidentali spun că Moscova are încă un deficit de petroliere și ar putea întâmpina dificultăți în primele luni ale anului sau pentru a susține exporturile, care ar putea împinge prețurile petrolului mai sus.

Kennedy a spus că producția de petrol a lui Nga ar putea fi redusă și mai mult atunci când interzicerea UE asupra produselor petroliere rafinate ale Nga va intra în vigoare din 2 februarie 2023. Moscova va avea nevoie de mai multe petroliere pentru a face călătoria și mai dificilă pentru noii clienți europeni.

Directorul general al Rystad, Viktor Kurilov, a declarat: „Nga va avea nevoie de peste 240 de petroliere pentru a menține fluxurile actuale.

Duk Chun (Theo Financial Times, Washington Post)

You may also like

Để lại một bình luận