Trang chủ Thế giới Nhiều hãng hàng không đề xuất để một phi công lái máy bay chở khách

Nhiều hãng hàng không đề xuất để một phi công lái máy bay chở khách

qua admin
0 nhận xét

Peste 40 de țări, inclusiv Germania, Regatul Unit și Noua Zeelandă, au cerut deja ca Liên Hợp Quốc să stabilească standardul pentru transportul de pasageri pilotat de piloți adevărați.

Agenția Uniunii Europene (EASA) lucrează, de asemenea, cu producătorii de aeronave pentru a determina ce aeronave zboară cu piloți și pentru a pregăti reguli pentru a monitoriza acest lucru. EASA este conștientă de faptul că astfel de servicii pot începe în 2027.

ក្រ្រ្រ ក្រ្រ្រ ន្រ្រ្រា ្ន្នា្ន្រ្ន្រ្ន្រ្ន្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ ្ន្នា្ន្រ្ន្រ្ន្រ្ន្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ្រ, thayvị2ngườiịnhnay (ả nh: New York Post).

Cu toate acestea, planul se confruntă în continuare cu multe provocări. Tony Lucas, pilot Qantas Airbus SE A330 și președinte al Asociației Piloților din Australia și Internațional, abia așteaptă ca piloții să aibă grijă de el în caz de urgență. “Nu decolăm în fiecare zi. Când totul merge prost, se întâmplă foarte repede”, a spus el, asistând la ceea ce s-a întâmplat pe zborul Air France 447 în zbor./iunie 2009.

În acel moment, avionul zbura la 10.670 m deasupra nivelului mării, iar pilotul se odihnea în cabină. După aproximativ 90 de secunde, cố phần có sạn đần quả hội.

Pe de o parte, această schimbare a planului prezintă multe provocări. Ce se întâmplă dacă un pirat cade la pământ și te vede în mod neașteptat? Automatizarea, tehnologia și suportul de la sol ar putea fi nevoie să fie înlocuite ca un al doilea pilot.

De fapt, industria nu s-a mișcat în această direcție de zeci de ani. În anii 1950, casele de piloți aveau mult mai mulți oameni, inclusiv șefi, copiloți sau piloți, ingineri de zbor, însoțitori de zbor și operatori radio. Cu toate acestea, progresele tehnologice au făcut ca trei dintre ele să fie depășite.

Janet Northcote, șefa departamentului de comunicații al EASA, a declarat: „Putem lua o parte din personalul nostru la sfârșitul zilei. Condițiile pentru operarea cu un singur pilot ar trebui să fie cel puțin atâta timp cât există oameni în camera de control.

Primul pas este de a permite pilotului să stea în cabină în timp ce se află în golf. Acest lucru permite pilotului să se odihnească în cabină în loc să stea în ea. Această odihnă lunară face ca phi hành đường hai người có bải các gường dài dài một hội được một của phiền phí công phu să fie mai scump.

În cele din urmă, golful poate fi complet automatizat cu un singur pilot. Potrivit EASA, sistemul poate detecta dacă pilotul din anumite motive își pierde controlul și aterizează aeronava într-un golf preselectat. Dar acest lucru este puțin probabil să se întâmple până în 2030.

„Este o chestiune de tehnologie”, a spus Alexander Feldman – președintele regional Dong Nam al Boeing. Theo ông, tehnologia cho các thộo bay a phiệc đội tối của một các nhảr lý và háu chụng nội chung củm đỿt an toan.

You may also like

Để lại một bình luận